近年，国家在各个层面都在大力的推进汽车新能源行业的发展，本意是为了更好的利用能源、节省能源消耗、改善国家能源结构等。所以，单从能源消耗的角度来说，现阶段汽车行业在新能源乘用车领域技术路线上已经达成了一种共识：小型车适用于BEV（纯电）技术，中型车适用于HEV技术，大型车适用于PHEV技术。
然而，特斯拉的头部经济效应却将现阶段的新能源汽车行业拉向了性能和续航的军备竞赛中。电动车过渡的追求动力性能和续航，既违背了节能的初衷，也使得当前电动车的价格变得不那么亲民。
所以不管是从节能的角度，还是从实用性、价格亲民的角度来说，A00级乘用车都值得被推广。同时市场也有着一定的需求，毕竟在代步属性上，它的经济性、驾驶的便利性和灵活性都有着比较明显的优势。
这一点在目前的欧洲市场就被很好的证明了，欧洲市场目前卖的最好的纯电动车是雷诺ZOE,这款精品的A00级小车尽管售价高达3.7万美金，但是月销已经超过了万台，且销量上还能一直压制MODEL3等车型。

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在国内市场，电动车作为城市通勤的需求也有着一定的市场，所以目前也有着一些不错的A00级电动车，在逐步的打开这个市场，比如造车新势力的 零跑T03，比如长城欧拉黑猫等。这两款车目前在四门车型的A00级市场非常具有代表性，不管是科技配置上，还是空间利用率，它们都在最大程度的去强化了城市通勤车该有的属性。但是，两款车之间又有着明显的差异化竞争特点，我们不妨来做个对比解读。

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麻雀虽小五脏俱全
虽然两款车都只是A00级的体量，但是在内部空间的营造上，做了很多细节上的考究设计。

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外廓尺寸T03的长宽高分别为3620×1652×1577mm，欧拉黑猫为3495×1660×1560mm，轴距分别为2400mm和2475mm。物理尺寸上欧拉黑猫胜在轴距上，零跑T03则是长度和高度上的尺寸更大。
理论上来说欧拉黑猫可能在前后排乘客腿部空间上更有优势，但是实际情况是零跑T03采用低地板的设计，在高度方向上去充分释放了乘客的腿部空间，弥补其在前后方向的劣势，让乘客的腿部空间并不局促。所以零跑T03尽管只是一个A00级小车，但是在175cm乘客坐上去之后（座椅调到最低）头部还能保证一拳三指左右的空间，这样的设计配合座椅上下高度的调节，让它完全能满足身高一米九的乘客，人机设计上基本覆盖了95%的人群。这两款车在人机空间上的乘坐感受跟上一代本田飞度都很相似，乘坐空间上都比较能给人宽松的驾乘体验，没有小车那种压迫感。

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T03后备箱空间尺寸

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欧拉黑猫后备箱空间尺寸
在后备箱空间上，T03由于在整车长度方向的优势，整体比欧拉黑猫要长一点，欧拉的后备箱可以放下24寸的行李箱，而T03则因为多出80mm 的空间，可以放下28寸的行李箱。另外两款车的后备箱空间都有很好的伸缩性，后排座椅都支持放倒，可以让后备箱装载更多的行李和物件。从日常通勤的角度来说，这两款车在乘坐空间和载物上，都能满足我们大多数人的日常出行需求。
内饰空间细节上的考究，是A00小车的取胜之道
在内饰的整体风格上，两款车走的都是极简的设计风格，实体按键少，功能主要都集中在中控屏幕和方向盘上，这与当下在新能源车型中流行的极简科技风很吻合。
但是他们之间也有差异，欧拉黑猫元素上更偏可爱，零跑T03则是更有科技感的电子大屏，仪表和中控屏都是液晶屏，而且在中控屏幕的整体质感和截面操作上，T03逻辑性更好，屏幕的感官品质也更好一些。

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欧拉黑猫

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零跑T03
A00级车因为先天的尺寸约束，在很多结构设计上会受到很多限制。比如在内饰上，不能像中大型车那样有一个比较宽的中控台用来设计杯托、扶手箱、手机存放的空间，所以如何通过精巧的布置去实现这些功能非常考验产品工程师的设计能力，欧拉黑猫和零跑T03采用了两种不同的设计思路，都在有限的空间内实现了这些功能。

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欧拉的中控布置
欧拉黑猫采用的是传统的布置，通过纵向的空间将杯托、手机储物依然在中控有限的空间内布置进去了。但是这样的设计虽然解决了功能性问题，但是操作便利性却不是太好，手机等物品放在前方储物格的时候容易被手刹挡住。

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T03的中控布置
零跑T03则是将杯托放在了仪表台下方，杯架上方可以用来放手机，并且零跑T03采用了更高级的电子手刹，这样的设计既解决了中控空间不足的问题，还能兼顾使用的便利性，而且杯托还采用的是隐藏弹出式设计，卡托的阻尼感也很好的体现了细节上的精致感。

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欧拉黑猫后门玻璃不能升降，只能侧开一部分
比如在车门的设计上，A00级小车的乘坐空间在设计上就会向前排乘客倾斜的更多一点，后排乘客只能采取尽量兼顾的策略，体现在侧门的进出方便性上，我们也会发现前门比后门更大。所以很多A00级小车就尽量在后门上进行简配设计，比如取消玻璃升降功能，或者只开一半的窗户，比如传统车的比亚迪F0、长安奔奔，欧拉黑猫的T03则直接取消玻璃升降器，直接部分侧开的形式。

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T03后门玻璃可以实现升降功能
但是T03一方面没有去简配，另一方面又很巧妙的去规避了后门小会导致玻璃不能降到底的问题，零跑的工程师们首先是将后门在垂直方向设计的更方正一些，另外通过窗框的宽度尽量去缩小玻璃窗的开口尺寸，从而实现了玻璃一降到底。后窗的开启，是A00级小车给予后排乘客最高的礼遇。
整体来看，这两款车在内饰空间和功能性的设计上，没有什么作为这个级别车型的硬伤，但是风格上差异明显。欧拉黑猫整体采用的是“简化”的策略，能省则省，T03则是能加上去就加上去，尽可能去满足客户的体验。不只是上面这些距离，T03还有一些细节的设计上都在体现着这种设计理念，比如T03还配置了一个全景天窗、尽管不能开启，但是最起码是给予了用户一份体验上的尊重。

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【 情理之中|零跑T03：一台意料之外、却又情理之中的A00级电动车】意料之外的科技感体验
这两款车最让我有惊喜的地方就在于，它们尽管都只是A00级的入门小车，但是在科技感的体验上超过了目前紧凑级的传统燃油车，尤其是T03的科技配置甚至已经在向部分豪华燃油车看齐。
比如T03在主动安全和驾驶辅助系统上的配置就非常丰富，主动安全上不仅有这个级别少见的碰撞预警和主动刹车，还在A柱前端设计了一个防疲劳监控系统，通过监控驾驶员眨眼次数和打哈欠等面部变化来提醒驾驶员不要疲劳驾驶。欧拉黑猫在主动安全配置上也搭载了主动刹车系统。

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T03防疲劳驾驶摄像头
T03在智能驾驶辅助方面也是越级的配置，配备了自动泊车、车道保持、车道偏离预警、道路交通标识识别、自适应巡航等。要知道T03仅仅只是一辆还不到8万元的小车，而在目前的传统燃油车上，有如此丰富配置的车型售价基本都超过了30万。

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T03在主动安全和智能驾驶辅助方面的越级体验，极大的提升了驾驶的安全性和便利性，让它作为市区通勤的属性绰绰有余。
综述：对于一辆城市通勤车来说，T03和欧拉黑猫都是好用不贵，欧拉黑猫胜在外观设计的精致感，零跑T03则胜在越级的科技体验感。这可能与零跑背靠大华股份这家做电子智能安防产品起家的母公司有一定关系，在电子产品开发上具备先天的研发优势。
这两款A00级小车高配的官方续航都达到了400km，在应付日常通勤来说都绰绰有余，而且在部分功能性上已经超越了用户对于这个级别传统车型印象之上的期待，给了我们很多意料之外的体验。但是这其实都在情理之中，毕竟电动车与传统燃油车进行竞争，不能只是依靠政策上的优势，还得在产品力有着更好的体验。