试驾|“很有精神”就是说它 试驾新款雪佛兰探界者
【太平洋汽车网 评测频道】笔者本是一个对SUV车型很抗拒的人。因为大部分SUV操控都不好，实用性也不高，甚至就连用于宣传的通过性，也经常被前驱布局所打脸。不过雪佛兰探界者，是笔者喜欢的第一台SUV。
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虽然后续笔者又开过很多操控更好的SUV，比如捷豹F-pace以及阿尔法罗密欧stelvio，而雪佛兰探界者也并不是一台注重操控的车，但在2017年通过简短试驾后，笔者却是因为驾驶感受喜欢上了雪佛兰探界者，所以当得知要来试驾新款雪佛兰探界者时，还是满怀期待的。
全新动力总成，不变的良好驾控
新款雪佛兰探界者的“新”除了外观以及配置方面有所变化之外，最大的改变便是在高配车型上换装了一套2.0T+9AT的动力总成。这台第八代Ecotec 2.0T可变缸发动机最大功率为174kW（237PS），峰值扭矩为350N·m。
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虽然在雪佛兰车型上这台发动机还不多见，但这台发动机早在前年就搭载在了凯迪拉克XT4上，当然，还有后来的新款凯迪拉克XT5以及凯迪拉克XT6，再配合通用自主研发的9AT变速箱，这台新款雪佛兰探界者的0-100km/h加速时间为7.9秒（两驱版车型）。
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这个加速时间的确并不算快，但这台发动机的亮点也并非动力，而是可变缸技术。根据驾驶习惯不同，发动机共有三种模式，分别为四缸运动模式，四缸经济模式以及两缸超经济模式，在行驶过程中可自动开启，以大幅度提高燃油经济性。不过由于在车内并未设置发动机状态提示，所以即便可变缸系统工作时，驾驶员也并不知情，这一点，尚需改进。
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至于这台9AT变速箱嘛，最大的优点就是平顺，最大的缺点还是平顺。平顺带来的好处就是日常驾驶中它的存在感很低，换挡动作小，并且没有什么顿挫，抵挡位间切换也只是有很小的闯动，如果放在一台注重舒适的轿车上，就再好不过了。
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可偏偏雪佛兰探界者不应该是注重舒适的车，或者雪佛兰本就不是一个注重舒适的品牌。在雪佛兰的老家美国，这是一个代表着年轻、运动和激情的品牌，克尔维特、科迈罗这些脍炙人口的肌肉车和Pony Car，都代表着雪佛兰的运动精神，而雪佛兰探界者，正应该是这种精神的继承者。
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当你深踩油门，就能发现这台9AT最大的问题，那就是“不够激情”。换挡动作一如既往地小，即便是在转速尽头换挡，变速箱依旧没有什么大动作。雪佛兰探界者并不提供驾驶模式选择，笔者本来希望它可以在运动模式下更激进一点，但是很遗憾连个选择的机会都没有，希望在换代车型上可以改善这一点。虽然这台变速箱在日常驾驶中十分优秀，但如果能提供更激进的调校或者模式选择那就是锦上添花了。对比老款的6AT变速箱，则是有了质一般的变化。
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转向手感还是一如既往的精准和细腻，前段时间笔者刚刚开过新款别克昂科威，虽然外观看起来更运动，但是开起来却依旧很油腻。雪佛兰探界者则不同，虽然两台车来自同一平台，同一底盘，但是探界者在转向时明显更加灵活一些，并且阻尼也恰到好处。当然，仅仅有这些还不能让雪佛兰探界者成为一台操控好的SUV，底盘质感更为重要。
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在说雪佛兰探界者的底盘之前，先吐槽一下新款昂科威的底盘，后悬挂偏硬，而且车尾跟随性很差，悬挂阻尼不够细腻，前段软后段硬，高速过弯的时候会感觉到很僵硬，不够灵活。新款雪佛兰探界者搭载了一套前麦弗逊后多连杆式独立悬挂系统，采用承载式车身结构，低配车型为前置前驱布局，高配车型搭载一套适时四驱系统。
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新款雪佛兰探界者的底盘，路感很清晰，能够将路面的状况清楚的传递给车内，但是却不扰人。虽然因为车重的原因，在经过一些较大幅度的坑洼路面时，显得有些不够紧致，但是避震系统还是稍微能够感觉到一些韧性，尤其是在高速过弯的时候，侧向支撑性十分优秀，起码比起昂科威来说，新款雪佛兰探界者的底盘，更对的起SUV中的“S（sport）”。
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如果鸡蛋里挑骨头，去找新款雪佛兰探界者驾乘质感中的缺陷，那恐怕就是刹车的脚感了。还是受车重影响，较为普通的刹车系统本就不会有太过优秀的制动效果，再加上刹车脚感不够线性，踩起来比较硬，所以紧急制动的感受并不好，并且体感的刹车距离也比较长。
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新款雪佛兰探界者还全系标配了主动降噪系统，并且顶配车型还搭载一套7扬声器的Bose音响系统，整车的NVH表现很好。日常行驶过程中除了发动机噪音会比较大之外，其他噪音控制的都很到位。综上所述，新款雪佛兰探界者在换装了全新的动力系统之后，驾乘质感有了进一步提升，是同级别少有的更注重动态表现的车型。
很有劲儿，很有精神！
最近“很有精神”这个梗很火，而我认为当下新车当中用这句话形容最恰当的车型，便是新款雪佛兰探界者（询底价|查参配）。毕竟这次中期改款，除了动力总成之外，外观设计也进行了一次大刀阔斧的改革。
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高配车型搭载一台RS的运动套件，纯黑的元素配合红色“RS”标识，让新款雪佛兰探界者原厂就是一位“黑武士”。不仅凸显了雪佛兰的赛道基因，同时也跟上了如今年轻消费者市场的潮流。
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不同于老款雪佛兰探界者，新款车型的大灯组为分体式设计，并且采用了星翼式的造型。上方灯条为LED日间行车灯以及转向灯带，下方为双模组的LED前大灯组。新款雪佛兰探界者标配LED光源大灯，全系均搭载大灯自动开闭，高配车型还配备自适应远近光功能。
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前雾灯如今被集成在大灯组中，原老款探界者雾灯的位置如今换成了一块“9”字形的仿刹车进气口，并且内部采用了蜂窝状的设计，与黑色蜂窝状的中网保持一致。
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新款雪佛兰探界者的侧面三根腰线互相交错，并且隐藏式的D柱也让其与众不同，如果用一个词来形容那就是“协调”。对比其与竞品的车身尺寸，新款雪佛兰探界者仅处于中等水准，不过这也并没有降低探界者的竞争力，毕竟它也不是以此为卖点的车型。
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雪佛兰探界者与竞品车型车身尺寸对比 车型/参数 车长（mm） 车宽（mm）车高（mm） 轴距（mm）新款雪佛兰探界者4646184316952725别克昂科威4686 183916862750 丰田汉兰达48901925 17152790福特锐界48781925 1734 2850注：数据来源 制表：太平洋汽车网
顶配车型装配了一套19英寸的十辐式曜黑色轮毂，再配合全黑的车身感觉十分协调，不过轮毂造型不够霸气，全黑还不够，还需要更有张力一些。轮胎为固特异的御乘系列SUV专用胎，为非防爆胎。
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雪佛兰探界者的车尾设计很显大，即便车漆是黑色的。究其原因，应该是上下分层明显的后窗与尾厢盖呈1:1的造型比例，再加上宽厚的后保险杆，让新款雪佛兰探界者的车尾有了更宽大的视觉效果。
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尾灯的造型也进行了重新设计，与前大灯组的造型相呼应，光源同样为LED。除了鲜明的红色“RS”尾标之外，代表动力系统的“550T”以及“上汽通用”标识均经过了“黑化”处理，这让这台新款雪佛兰探界者不仅“很有精神”，而且还很酷。
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双边四出的排气布局是车尾设计中最大的亮点，本以为黑武士配色和RS运动套件已经让这台车在运动造型上登峰造极，没想到排气系统更让这台车如虎添翼。虽然低下头去看会发现这是“真二假四”的排气口，但是起码在视觉上让人十分震撼。
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如今各品牌都在追求年轻运动化，而雪佛兰作为有着丰富的造运动型车经验的品牌，自然不会落后。搭载Redline套件的雪佛兰迈锐宝XL已经让笔者十分喜爱，而如今这套原厂“黑武士”的新款雪佛兰探界者则更加讨喜，再一次将雪佛兰的赛道基因发挥到了极致。
内饰：原来的配方，不一样的味道
虽然外观和动力总成有了很大的改变，但是新款雪佛兰探界者的内饰却没有什么变化，依旧保持了老款车型相同的设计，飞翼对称式的设计延续了多年，以当今的审美去看，虽不落伍，但的确有些跟不上潮流。
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中控屏幕尺寸依旧是8英寸，内置新一代MyLink+智能车联技术，支持导航系统、车载WiFi以及CarPlay以及CarLife功能，同时车机支持OTA升级。智能语音控制功能可以控制多媒体系统和导航系统。虽然车机系统使用还算流畅，人机工学也很到位，不过由于屏幕较小，相比较同级其它车型还是少了一些竞争力。
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我们在测试中发现，虽然车机系统可以支持识别空调系统的控制，并且还可以做出回应，但是车内空调温度却不会进行改变，或许是我们试驾车的个例，又或许需要后期OTA才可以支持该操作。
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仪表盘还是采用了机械式仪表+液晶屏幕的组合，液晶屏的尺寸为4.2英寸，可以显示胎压、油耗、机油寿命以及里程等信息，虽然机械式仪表盘并不影响日常使用，但是在这个“谁屏大谁牛X”的时代，新款雪佛兰探界者的确有些跟不上队伍了。
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中控屏下方为空调控制区域，全部为物理按键操作方式，并且值得一提的是，新款雪佛兰探界者的自动启停终于有了关闭按键，还记得笔者几年前第一次驾驶探界者时，不能关闭自动启停功能成为了笔者心头的一块疙瘩，也让雪佛兰探界者这台车离完美又远了一步。
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挡杆前方按键分别为四驱系统、陡坡缓降、自动泊车以及驻车雷达开闭等功能，遗憾的是新款雪佛兰探界者依旧没有配备自动驻车功能。
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挡杆样式也与老款保持了一致，并延续了美系车喜欢将手动切换挡位按键放置在挡杆头上的传统，虽然这台车外观看起来十分运动，车内却并未配备换挡拨片，而手动换挡按键设置的位置，也非常容易误触到。
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虽然内饰并没有进行重新设计，但是为了彰显RS运动套件的特殊性，在车内可以看到很多带有RS字样的标识，比如挡杆和座椅缝线处。
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做工和用料方面，很遗憾，作为“通用三杰”中最亲民的品牌，新款雪佛兰探界者的内饰用料也很“接地气”，中控台采用大面积的硬塑料材质，部分区域有软质材料包裹，这一点也的确拉开了与别克昂科威的差距，不过好在上汽通用的做工还是很精细的。
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黑红配色的真皮座椅摸起来手感很细腻，并且填充物也足够扎实，对于乘客的腰部背部的承托性也很好，身高178cm的乘客前排头部剩余空间为一拳左右。
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前排座椅保持位置不变，后排腿部剩余空间为两拳，头部剩余空间为两指左右。
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后备厢容积为431升，后排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒后新款雪佛兰探界者的后备厢储物容积最大可达1505升，对比竞品处在上游水平。
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编辑总结
老款雪佛兰探界者固然优秀，可总是有些地方不够完美。很遗憾，新款雪佛兰探界者依旧如此。动力不够强劲、没有换挡拨片、变速箱不够激情、用料不够高级等等，但这并不妨碍新款雪佛兰探界者成为一台好车。
【 试驾|“很有精神”就是说它 试驾新款雪佛兰探界者】从另一个角度看，运动的外观、不俗的配置以及良好的操控和强大储物空间，这些都是一台优秀的SUV应有的特质，可以说雪佛兰探界者并不是一台完美的SUV，可它却是笔者心中一台真正的SUV的底线。（图/文/摄：太平洋汽车网 宋枫桦）
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