报废机动车|别克家族里的镇宅之宝，销量赶超埃尔法，舒适堪称优秀，不贵好开别克|销量|镇宅|家族|赶超|高兴

记得以前看过一个新闻，山东某地区的一个车主为了响应政府号召，专门把国五车辆拿去报废，当时听闻政府对国五车辆的报废会给予丰厚的补贴，但是最后到手却只有几十块钱。车主拿着这几十块钱感到心都在滴血，带着一腔热血而来却被浇了一盆冷水，是在开玩笑吗？

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关于汽车报废的槽点，每一位车主都能说上三天三夜，比如报废流程太繁琐，车主需要填写机动车变更，过户，改装，报废审批申请等证明资料，并交由相关部门审核才正式进入报废流程。等车辆报废后，车主会收到一份报废汽车回收证明和补贴，请注意，这中间还有一步，还需要把所有资料进行收集，签字，拍照，完成这步才算正式划上了句号。

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很多人一想到密密麻麻的工作步骤就头皮发麻，时间就是金钱，把时间浪费在这上面未免也太可惜，尤其是补贴不高的情况下，每个人一想到这就打起了退堂鼓，”值得吗“？”不值得？那还是算了吧“，由此就导致僵尸车的数量逐年上升。

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为了改善僵尸车的情况，也为了保障消费者的权益，工信部、交通部等部委联合下发了一份《报废机动车回收管理办法实施细则》的通知，该通知对汽车报废进行了全新改动，将会把汽车零部件划分为五大总成及零碎部件进行回收利用，以前的论斤卖变成了按车况售卖，该规定将会于9月份正式实施。
《报废机动车回收管理办法实施细则》最大的变化就是会对汽车进行拆解回收，明确提出会围绕发动机，方向机，变速器，前后桥，车架等五大总成进行回收利用，不会再像以前捆绑成一堆废铁卖出去，车主出了力也没讨着好。

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最新《报废机动车回收管理实施细则》就是想调动车主的报废积极性，让他们提到报废不再愁眉苦脸，还解决了三大问题：零部件的回收标准，零部件回收单位资质以及用户对回收零部件的知情权。
第一个问题：零部件的回收标准，国家标准化管理委员会等相关机构已经根据汽车生产制造标准对零部件回收制定了相关标准，相关回收单位会根据此标准来实施。
第二个问题：零部件回收单位资质，这个问题已经在细则中明确规定，有关单位会对回收拆解企业实行资质认定制度，并且鼓励机动车生产企业从事相关报废业务。
第三个问题：用户对回收零部件的知情权，想让第一个和第二个问题顺利实施，第三个问题至关重要，机动车报废一直处在垄断地位，向来凌驾于消费者之上，消费者很难从中窥探一二，吃亏已经是司空见惯。

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如果想保障消费者权益，必须得了解五大总成的估值环节，流通环节和再利用环节，把整个报废流程环节公开透明，才算真正让他们享受到细则的利好政策，做不到这一点，消费者权益不会得到保障，那么最新实施的细则也就失去了它的意义。
对此细则里明确指出，回收拆解企业应建立报废机动车零部件销售台账，如实记录报废车辆相关流程，并且录入”全国汽车流通信息管理应用服务系统”，以便有据可依。

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全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示等到细则正式实施，汽车的报废价格将会得到一个明显提升，消费者看到报废有钱赚，还会在排斥报废吗？
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全民车市2020-09-07MPV领域以肉眼可见的速度吞噬着市场份额，二胎催生了SUV，让消费者钟情于大空间车系。但是消费者选择SUV时，发现5座版本不够用，7座版本又过于压抑，关键是价格也不低，为了让自己用起来更加安心，有些人就把心思放在了MPV车型。

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之前逛街在路上碰到一辆丰田埃尔法，天生对汽车品牌不敏感，但是丰田埃尔法的车头太个性了，让人很难忘掉，还别说，实车比图片要漂亮很多。
丰田埃尔法在中国市场的对手是本田奥德赛和别克GL8，用销量来论英雄，别克GL8暂胜一局。
别克GL8成功的原因只有一个-性价比，车企共推出了13款在售车型，2020款陆上公务舱652T 舒适型低配23.29万，2020款Avenir艾维亚四座尊礼版顶配52.99万。价格方面很灵活，让每一个年龄层的消费者都能负担得起，预算不足选低配，如果很有钱就选择顶配。

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最满意的地方是别克GL8的颜值，从它的身上能感觉到岁月静好，从容淡定的气质非常不错，最让我心水的是琥珀金色，气质雍容华贵，看上去具备豪车的高级感。

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流线型腰身呈现出来的视觉效果做得很好，大大提高了这款车的档次，开出去特别能充门面，每个人都会忍不住多看几眼。

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辅助方面，全系配有LED大灯，LED日间行车灯，自动头灯，大灯高度可调和大灯延时关闭，前后电动车窗，车窗一键升降功能和车窗防夹手功能，这些都只是冰山一角，还有很多让人急于探索的配置，在此就不作赘述。
空间方面绝对要打高分，长是5238/5219毫米，宽是1878毫米，高是1776/1789/1799/1800和1805毫米，轴距是3088毫米，除了顶配版本的4座布局，其它车型全部都是7个座位，第二排座椅带有记忆功能，坐起来很舒服，拖全景天窗的福气，躺在座椅上就能看到外面的风景，特别的惬意。

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操控方面，那就不得不说配置了，别克GL8的科技感很强，12.3英寸触控液晶屏，360度全景影像，车联网，OTA升级，多媒体系统，导航，电话，手机互联映射，蓝牙车载电话，GPS导航系统都散发出撩人的光环，不仅好看也好用，有这些辅助设施在，倒车停车都会变得游刃有余，让女司机从菜鸟变成高手。

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推出的13款车型里边，最有性价比的一个版本算是30.89万的陆上公务舱652T豪华型福祉版，除了液晶屏和液晶仪表盘的尺寸不如顶配大，其他方面该有的一个也不少，车内PM2.5过滤装置，自动防眩目，流媒体后视镜，分段式电动天窗都表现得特别好，不足之处就是材质的塑料感比较重，瑕不掩瑜吧。

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最后是动力，别克GL8搭载了2.0T涡轮增压发动机，传动力与之相匹配的是九挡手自一体变速箱，马力高达237匹，最大扭矩350牛米，提速比较快，但是容易后继无力，有一点小马拉大车。
别克GL8总体而言能打个80分，舒适性在同级领域里算得上一流水准，看来日产的大沙发之名要让给别克GL8了。除了拉人，别克GL8的空间也能用来拉货，但是一定要遵守交通法规，不要被罚款哟。
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