设施|绵阳机场启用新设施每年将减少碳排放3960吨中年|绵阳|机场|设施|碳排放

【设施|绵阳机场启用新设施每年将减少碳排放3960吨】近年来，国家推动能源生产和消费革命，加大节能减排力度，防治大气污染。在这个过程中，作为清洁能源，电能替代是重要手段。
就在昨天（9月21日），全国首个国家电网投资运维的机场岸基供电设施在绵阳机场正式启用，电能替代迈出坚实一步。

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昨天（9月21）下午5点06分，在绵阳机场停机坪，四川航空由南京飞抵绵阳的3U8022号客机降落停靠。工作人员上前，迅速将两种特殊的设备与机体接通为飞机供电，飞机关闭引擎，噪音随即降低。

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以往，飞机在地面停靠以后，机舱尾部的辅助动力装置随即启动，为机舱内供电、供气，过程以燃油为动力。如今，飞机停靠后，不再依赖燃油产生电能，而是通过附近这台400赫兹的静变电源，为机舱内照明、热水器等电器设备供电。

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不过，飞机拥有独立的空调系统，静变电源不能直接覆盖机舱内的空调。所以，附近的地面空调设备同时启动，通过管道向机舱内“送风”。
“风管接入飞机的空调外接口，在夏天供冷风、冬天供暖风，保持客舱温度，不再使用燃油发电。” 国家电网四川综合能源服务有限公司桥载运维蒋向东说。

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据了解，早在2018年7月，国网绵阳供电公司、国网四川综合能源服务有限公司、绵阳机场集团三方达成协议，由国家电网投资建设绵阳机场岸基供电设施项目。这也是省内首次采用合作模式，建设新型基础设施静变电源与地面空调，让飞机停靠时实现“电能替代”。

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“经过之前的试运行，这套设备使用后，大概能够节约50%-60%能源。更重要的是，可以为绵阳机场保卫蓝天减少污染排放，节能并大幅度减排，这是我们电能替代的主要目的。” 国家电网绵阳供电公司副总经理高俊说。

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来算一笔“账”↓↓↓
据相关数据统计，绵阳机场平均每架飞机停靠约一小时。

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如果使用辅助动力装置，在这一小时的时间里，每架飞机会消耗130-150公斤燃油。

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去年，绵阳机场旅客吞吐量约420万人次，航班总量约17000架。每天，约有30个航班“靠桥”停靠，需要消耗约4500公斤燃油。

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4500公斤燃油会产生13500公斤碳排放。电能替代后，这些燃油将被节约，机场碳排放将显著减少。

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目前，绵阳机场共有5个机位实现电能替代改造，预计每年将减少航空燃油使用1320吨，减少航班在绵阳的二氧化碳等碳排放量3960吨，产生电能替代电量超过120万千瓦时。

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接下来，在绵阳机场，还将有更多电能替代设备陆续建设，并投入使用。

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“我们三方还将继续加强合作。随着绵阳机场T2航站楼建设，将会同时布置电能替代设备。最终，将绵阳机场打造为全电能机场，实现绿色机场建设。” 国家电网绵阳供电公司副总经理高俊说。
绵阳广播电视台全媒体中心采访人员：谢斌责编：牟廷蓉
【来源：直播绵阳】
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