1、同步器工作原理是:(1)速器输入轴与轴,各自以不速度旋转 , 变换档,两个旋转速度不一样齿轮 , 如果不先“同步”而强行啮合 , 必然会发生两个齿轮冲击碰撞 , 因此会损坏齿轮 。(2)旧式的变速器的换档要采用“两脚离合”的方式,换档时,先踩一次离合器,把挡拉出到空挡,放开离合器 , 在空档位置停留片刻,再踩一次离合器,把挡进到另一挡中 。(3)但这个操作比较复杂 , 又麻烦 。因此现代的变速箱都设计有“同步器”,通过同步器使将要啮合的齿轮,达到一致的转速而顺利啮合换挡 。
2、同步器有常压式和惯性式 。目前全部同步式变速器上采用的是惯性同步器 , 它的特点是依靠摩擦作用实现同步 。
3、接合套、同步环和待接合齿轮的齿圈上,均有倒角(锁止角) 。同步环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦 。锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步,同时又会产生一种锁止作用,防止齿轮在同步前进行啮合 。
【同步器工作原理】4、当同步环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后,在摩擦力矩的作用下,齿轮转速迅速降低(或升高)到与同步环转速相等 , 两者同步旋转,齿轮相对于同步环的转速为零,因而惯性力矩也同时消失,这时在换挡杆作用力的推动下,接合套不受阻碍地与同步环齿圈接合 , 并进一步与待接合齿轮的齿圈接合,而完成换档的过程 。
以上就是同步器工作原理的内容啦,希望本文可以帮到你!
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