经济|2020北京车展，加油，你不是一个人——谨以此文献给在车展认真工作的你们青年|中年|低薪|中薪|文献|工作

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文字 | 陈梓萱
【经济|2020北京车展，加油，你不是一个人——谨以此文献给在车展认真工作的你们】设计 | 小宇宙
随着新冠疫情局势的基本控制，一再推迟的北京车展，将在9月26日—10月5日拉开大幕。
繁华的人世，热闹的车展，我们似又回到了曾经的盛宴。但在夜幕低垂之时，终有静下的片刻思绪：我们真真切切感受到了，一定是有什么，变了。
值此之际，在经历了风雨不断的大半个2020年之后，好想对身在其中所有的朋友说一句：满身风雨，我从海上来，原来你也在这里。
此时此刻，中国正在进行经济增长的深度调整。
今天我们所倡导的内循环经济，绝不是狭隘的经济观念。而要做到内循环经济的真正畅通，必须保有市场的多元化以及市场持续不断的流通能力，也就是终端市场的消费能力。
在北京区域，这种在汽车消费领域的市场活力，正在被禁锢，但10年以来，它正在用最顽强和百折不挠的精神，在扭曲地释放。

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新冠疫情之后，在提振国家宏观经济的大背景下，北京国际车展也成了弦上之箭，不得不发。汽车消费正在这个特殊的年份，而被重新重视起来。
厘清这样的外部生态，北京车展多了一些复杂的使命，少了一些重要的意义。它可能成为众多成熟汽车品牌的鸡肋，但也有可能成为一些亟需发展壮大的汽车品牌的战略机遇。它用一种被动的方式，矫正了中国汽车企业被销量所扰的困局，它用一种间接的力量，推动着企业回归品牌建设和品牌塑造的正轨之中。
回到现实，我们可能仍然无法热烈期待。我们可以依据从前的经历去设想，如果展会现场依然如往常一般，停车难，交通乱，安保人员态度恶劣，整个会场到处人山人海，你是否还有动身的勇气，前往现场？

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令人遗憾的是，很有可能，这一次，又将与从前一样；令人倍感欣慰的是，大家已经分别了太久。
而可贵之处也恰恰在此，那么多和你一样敬业、认真得伙伴们正在奔赴现场，大家为了工作的完满完成，不辞辛苦，兢兢业业。是的，你不是一个人。
“这一次的北京车展，参加与不参加，的确是个问题。不参加，我们错过了一次展示自己的机会，人家都参加，你不参加，那一定是被落下的。但是参加，我们的确耗费很多人力、财务、时间等资源。展位费、现场服务费、品牌推广费、展台搭建费、运输费等等。”
一位中资品牌的市场部总监告诉笔者“之所以仍然坚持参加车展，仅仅是处于一种习惯，未来也会坚持参加，不会放弃这种对外展示的阵地。但我们已经在调整我们参展的理念，提升品牌是主要诉求。
因为，多年来的经验表明：参加车展对于销量的促进，收效甚微，消费者和媒体那边，知道的还是知道，不感兴趣的还是不感兴趣。”
这的确是个问题了。

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在参与本次调研采访的15家主流汽车品牌的市场部门人员中，很多人都在一线参加过不只一次的车展工作。
他们都提到了一个共同的问题，就是与主办方的沟通，是最耗费精力的一个环节。
“我们体会到了店大欺客的霸凌感，车展的主办方总是用一种高高在上的姿态，吃准了我们一定会参加。他们重管理，轻服务，更不会创新。”
“每一年都用相同的套路和打法，即便稍微有调整，也是换汤不换药。”

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“北京车展的吸引力和口碑日趋式微，整体展会在风格上陈旧呆板。除了每次增加的数字次序和展位号码，其他都一成不变。我们受够了，相信来参观的专业观众以及消费者也早就受够了。然而，我们别无选择。”
“收费永远都是增加的，服务永远都没长进。这是一个官僚的组织，我们气不过的。”
那么把北京车展屡屡搞成这样的主办方，他们轻松了吗？并没有。
从展会统筹的规划到联系品牌商入驻，再到现场接待、邀请观众和媒体等等一系列繁琐而琐碎的工作，其中任何一项能及格，都足够让人疲于奔命。

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“我们也想把这项工作做好，但的确是有些地方做得不够好。我们也一直在改进。”一位多年协调参展商参展工作的组委会人员在接受采访时这样说。他一再强调，不要透露自己的名字，这些对于他来讲，是一份工作。
对于外聘的安保公司，主办方也并没有太好的办法。他们很清楚，安保人员的个人素质参差不齐，常常会成为引起矛盾的一个焦点环节。但多少年来，也没有太好的改进措施。
“主办过那么多年的车展了，我们也很努力。但似乎无论哪一届都没能给人留下什么深刻印象和好口碑。”这位工作人员无奈地感慨。

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就是这样的北京车展，无论是消费者，观展者，还是参展商，还是主办方，都有自己的苦处，都不约而同感觉难以下咽，在展会没有开始之前，就盼望着早点结束。
不说向国际知名汽车展会，比如巴黎、日内瓦、法兰克福等地的世界级展会看齐，就连国内上海车展、广州等其他城市的汽车展会，北京车展也相差甚大。
上海和广州等地的车展，或者风格或者特色，必有亮点，在布局和节奏上，也可圈可点。同时，在服务和管理以及硬件设施上，兼有许多人性化的细节和考虑，营造出一种富有人情味的气氛和情景，置身其中让人感觉亲切、温暖和平和，愿意多了解和吸收更多汽车文化和常识。

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对比之下，北京车展最缺乏的，还是创新精神和蓬勃向上的朝气，主要体现就是对参展商以及参会人员的服务意识。
从专业角度来看，这需要主办方虚心接受各方意见，从顶层设计着手，加大服务工作的落实和力度。同时，需要对于中国汽车产业格局，要有客观和准确的认识。在设置场馆，安排招商的过程中，要有主题，有原则，而不是仅仅参展费高低的一个恒定标准。
这是一个系统的工程，是期待北京车展可以好起来的很多人的愿望。

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在文明的国度里，在北京最美丽的季节里，在阳春白雪的、一个精英辈出的行业里，在北京车展成为符号的历史中，终将会有很多人青春的记忆在其中闪亮或是隐没。
那么就让这记忆，可以在2020年的秋天，变得轻松一点，美妙一点。希望一切都很顺利，祝愿所有的同行伙伴们在车展工作现场都可以意气风发，马到功成，万事顺遂。
2020年9月24日写于北京

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